Ktoré sú a čo sa zmenilo?

Počuli ste už o hodinách na trase? Toto je termín používaný na definovanie hodín, ktoré pracovník cestuje medzi svojím domovom a spoločnosťou a naopak.

Spôsob, akým sa tieto hodiny zaznamenávajú a zaobchádza sa s nimi, sa zmenil s reformou práce z roku 2017 a táto téma vyvolala v spoločnostiach veľa pochybností.

V tomto článku vysvetlíme, ako sa v cestovnom poriadku odpracovali hodiny pred reformou práce a ako sa s nimi dnes zaobchádza v CLT. Poď!

Aké sú cestovné hodiny?

Termín „cesta“ pochádza z latinčiny a do portugalčiny sa dá preložiť ako „cesta“, „na ceste“ alebo „na ceste“. Hodiny v itinere teda nie sú ničím iným ako hodinami, ktoré človek potrebuje na to, aby sa dostal do práce alebo sa vrátil z práce na konci dňa. Doslova je to obdobie na ceste.

Teraz, keď už poznáte preklad, je všetko jednoduchšie, však? Ale ako sme povedali na začiatku článku, reforma práce zmenila niektoré pravidlá súvisiace s týmto obdobím vysídľovania zamestnancov a povieme si o nich nižšie.

Aké boli zákony pred reformou práce?

Pred rokom 2017 sa v cestovných hodinách chápali ako benefit, ktorý by mal byť sprístupnený zamestnancom podľa druhého odseku článku 58 CLT:

Čas strávený zamestnancom na pracovisku a na jeho návrat akýmkoľvek dopravným prostriedkom sa do pracovného dňa nezapočítava, s výnimkou prípadu, ak ide o ťažko dostupné miesto alebo miesto, ktoré nie je obsluhované verejnou dopravou, vodič zabezpečuje zamestnávateľ.

Hodiny v itinere sa teda považovali len za časť pracovného dňa pre tých pracovníkov, ktorí pracovali v spoločnostiach, ktoré:

  • Mali ťažko prístupnú polohu;
  • Nachádzali sa v regióne, kde neexistovala verejná doprava, vďaka čomu boli zamestnanci pri ceste do práce závislí na charterovej doprave.

Takéto podmienky sa brali do úvahy, pretože je celkom bežné, že priemyselné a iné organizácie sa nachádzajú v izolovanejších oblastiach miest a ďaleko od mestských centier, ktoré sú zvyčajne lepšie dostupné verejnou dopravou.

V treťom odseku článku 58 CLT sa uvádzajú aj osobitné pravidlá pre mikropodniky a malé podniky, v ktorých sa stanovuje, že kolektívne pracovné zmluvy a dohovory by mohli stanoviť priemerný čas cesty a stanoviť ho na účely odmeňovania:

Pre mikro a malé spoločnosti na základe dohody alebo kolektívnej zmluvy, v prípade dopravy poskytovanej zamestnávateľom na ťažko dostupnom mieste alebo v mieste, kde nie je verejná doprava, priemerný čas strávený zamestnancom, ako aj forma a charakter odmeny.

Hoci to bola výhoda, ktorú nemali všetci pracovníci, hodiny na trase boli platené ako súčasť pracovného dňa brazílskych profesionálov. Ale buď opatrný! Neznamená to, že by dnes zamestnanci mali byť platení za ten čas strávený dochádzaním.

Čo sa zmenilo v cestovných hodinách s reformou práce?

Po reforme prešiel článok 58 CLT niekoľkými zmenami. V súčasnosti sa v texte uvádza iba toto:

čl. 58. § 2 Do pracovného dňa sa nezapočítava čas, ktorý zamestnanec strávi z miesta bydliska do skutočného výkonu práce a na návrat, chôdzou alebo iným dopravným prostriedkom, vrátane toho, ktorý mu zamestnávateľ poskytne. nebude mať zamestnávateľ k dispozícii čas.

Hodiny cesty zamestnanca z domu na pracovisko a naopak sa tak už nepovažujú za súčasť pracovného dňa odborníka. Predtým predložený článok 3 bol zrušený.

Týmto spôsobom pracovníci, ktorí dostali finančnú prémiu (alebo kompenzované hodiny s hodinami v rámci trasy), už nedostávajú.

Výklady po reformácii

Hoci už nie sú povinné, hodiny v itinere sú stále predmetom mnohých pochybností a sporov v brazílskych spoločnostiach a dokonca aj medzi odborníkmi na spravodlivosť v práci, najmä kvôli niektorým bodom, ktoré sú v CLT stále protichodné.

Vidíte, hoci článok 58 bol zmenený a doplnený, hodiny v itinere sa stále objavujú v súhrne 90 Najvyššieho pracovného súdu. Odborníci však očakávajú, že zhrnutie sa čoskoro zmení a v každom prípade platí, že oficiálny zákon je ten, ktorý je opísaný v článku 58.

Okrem toho CLT otvára medzery pre rôzne interpretácie pravidla stanoveného v článku uvedenom vyššie, ako sa uvádza v článku 4:

čl. 4 – Obdobie, v ktorom je zamestnanec k dispozícii zamestnávateľovi, čaká alebo vykonáva príkazy, sa považuje za účinnú službu, pokiaľ nie je výslovne uvedené osobitné ustanovenie.

Odsek 2, ktorý nasleduje po tomto článku, stanovuje, že činnosti, ktoré nemožno považovať za súčasť pracovného dňa odborníkov, sú:

  • náboženské praktiky;
  • Rekreácia;
  • Doba odpočinku;
  • Jedlo;
  • osobná hygiena;
  • Zmena oblečenia alebo uniformy (ak nie je povinnosťou prezliecť sa v spoločnosti);
  • Štúdium;
  • Aktivity v oblasti sociálnych vzťahov.

Dochádzanie, ako ste si mohli všimnúť, nefiguruje medzi činnosťami, ktoré nemožno započítať do cesty zamestnanca. Keďže článok 4 sa považuje za všeobecné pravidlo CLT a je širší ako článok 58, ktorý hovorí o špecifickom pravidle, otváracie hodiny stále vyvolávajú veľa otázok.

Sú v cestovných hodinách to isté ako nadčasy?

Nie! Nadčasy sú hodiny, ktoré každý odborník odpracuje viac, ako je stanovený čas jeho pracovného dňa. Ak má teda pracovník definovaný pracovný deň 8 hodín denne, všetky hodiny odpracované nad 8 hodín sa považujú za nadčas.

Hodiny v itinere boli špecifické pre vyššie uvedené podmienky, teda ťažký prístup na pracovisko, a považovali sa za súčasť pracovného dňa. Ak teda zamestnancovi trvala cesta do práce 1 hodinu a návrat z práce 1 hodina, jeho čas na pracovisku bol v skutočnosti 6 hodín, pričom dve z týchto hodín boli využité na dochádzanie.

About admin

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *